2.2.1 财政补贴:加速退坡,从补购置转向补运营 ......... 7
2.2.2 双积分:接力财政补贴,供给侧构建长效驱动机制 ...... 8
2.3.1 碳排放解读:降幅大、缓冲短、测试严、罚款重 .......... 9
2.3.2 车企应对:电动化转型成唯一出路......11
2.4.1 需求侧:税收减免与电池容量挂钩,车企累计电动车销量超过20 万后,每半年减半 ......... 12
2.4.2 供给侧:多重积分制度驱动车企电动化转型 ....... 13
2.5.1 总体规划:2030 年新能源汽车占比20-30% ........ 16
2.5.2 财政补贴:电动车CEV 补贴与纯电续航里程挂钩 ...... 16
2.5.3 税收减免:新能源汽车一律免征购置税和车重税,新注册新能源乘用车绿色税减免75% ... 17
3.1 分地区:中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三......... 17
3.2 分技术:全球EV 市场份额持续提升 .......... 18
4.1 分企业:TOP20 车企中国占10 家,特斯拉扩大领先优势 ........... 19
4.2 分车型:特斯拉Model 3 一枝独秀 ..... 19
4.3 技术储备:BEV 专利中美日韩合占九成,HEV、FCV 专利日本一家独大 ........... 21
5.1 三电配套:日本齐全,中国电控IGBT 严重依赖进口,欧美缺乏动力电池企业 .......... 22
5.2 充电桩:车桩比中日欧较接近,美国偏低 .......... 22
图表1: 2015-2019H1 全球新能源乘用车销量 ............ 5
图表2: 2015-2019H1 新能源乘用车销量同比增速 ............. 5
图表3: 2019H1 全球主要乘用车市场新能源车型渗透率............ 5
图表4: 2018 全球主流车企新能源汽车销售占比 ...... 6
图表5: 各国燃油车禁售时间表及新能源汽车发展目标 ............. 7
图表6: 历年中国纯电动乘用车补贴标准 .......... 8
图表7: 征求意见稿CAFC 积分方案 ......... 8
图表8: 征求意见稿NEV 积分方案 ....... 9
图表9: 历年欧盟范围内新注册乘用车碳排放(g/km)........ 10
图表10: 2018 年各车企在不同测试工况下的碳排放差异(WLTP/NEDC) ..... 10
图表11: 欧盟乘用车碳排放超标罚款规定...........11
图表12: 2019 年11 月世界主流国家电价、油价 .........11
图表13: 代表国家使用过程中经济性测算.......... 12
图表14: 2019 年特斯拉降价梳理 ...... 13
图表15: 2016Q1-2019Q3 特斯拉季度单车税收减免与毛利分析 .......... 13
图表16: 2017-2021 年美国乘用车GHG 目标值曲线 ........... 14
图表17: 车企GHG 积分计算例示 ..... 14
图表18: 车企ZEV 积分计算公式 ...... 15
图表19: 2010-2019 年1-9 月特斯拉积分收入 ............. 15
图表20: 日本新一代汽车发展规划 ............ 16
图表21: 日本CEV 补贴规定 ............. 16
图表22: 历年各地区新能源乘用车销量 ............. 17
图表23: 历年各地区新能源乘用车市场份额...... 17
图表25: 历年全球新能源乘用车销量-分技术 ............. 18
图表26: 历年全球新能源乘用车销量占比-分技术 ..... 18
图表27: 各地区EV 乘用车销量同比增速 .......... 19
图表28: 各地区PHEV 乘用车销量同比增速 ..... 19
图表31: 2019 年1-9 月中国新能源乘用车TOP10 ...... 20
图表32: 2019 年1-9 月美国新能源乘用车TOP10 ...... 20
图表33: 2019 年1-9 月欧洲新能源乘用车TOP10 ...... 21
图表34: 2019 年1-9 月日本新能源乘用车TOP5 ........ 21
图表35: 各国家新能源汽车专利布局 ........ 21
图表36: 2014-2018 年日本新一代乘用车销量分布 ............. 22
图表37: 2018 年日本不同动力类型乘用车份额.......... 22
图表38: 2018 年电池、电机、电控全球各国家分布 ........... 22
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