美国汽车贷款ABS分析( 17 页)

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美国车贷 ABS 的基础资产为汽车金融公司、银行、汽车经销商给予客户购买新车或二手车的贷款，贷款期限集中于五到六年，贷款利率为固定利率，付息频率为月付，通过 FICO 评分或内部评分分为优质贷款、准优质贷款和次级贷款三类，违约后回收资金来源包括车辆拍卖、保险赔付等方式。

若资产支持证券为浮动利率，则难以与基础资产固定利率相匹配，并由此产生利率风险，可能通过利率互换或利率上限等金融工具规避。从历史经验来看，美国车贷质量与其劳动力市场具有较为显著的相关性。

美国车贷 ABS 的交易结构较为复杂，采用的 SPV 形式主要为我国尚未出现的 SPC，便于实现破产隔离和常态发行，除物主受托人外还引入了契约受托人，代表不同投资者统一处理 ABS 相关事务，有利于提高工作效率和保护投资者利益。但若设置了较长期限的循环购买，评级公司可能拒绝评级或者在评级前给可能的级别设置上限

美国车贷 ABS 的增信措施包括内部分层、现金储备、超额抵押、超额利差等，与我国车贷 ABS 较为相似，但为降低低利率贷款带来的不利影响，可能还会提供额外的现金或超额的抵押资产。

近年来，美国汽车相关 ABS 单季度发行规模保持在 200-300 亿美元的水平上，在所有ABS中占比约为30-40%，基本稳定在第一位。截至 2016 年 9 月末，汽车相关 ABS 以 14.36%的存量金额占比在美国 ABS 市场中位居第二，仅次于 CDO。而在汽车相关 ABS 内部，车贷 ABS 以 60.52%的占比居于首位，且大幅高于排名第二、第三的经销商库存融资和汽车租赁。优质车贷在车贷 ABS 中的占比为 60.19%，但受次级车贷和准优质车贷增加影响，近年来该占比已明显下滑。

汽车相关ABS在美国ABS市场中属于安全性相对较高的一类品种，截至 2016 年 9 月末其 AAA 级资产支持证券金额占比在所有 ABS中位列第二，仅次于信用卡贷款 ABS。美国汽车相关 ABS 日均交易金额约为 2-3 亿美元，单季度换手率约为 10-15%，交易活跃度相对较高。