我国汽车需求增长阶段转换与消费政策调整(23 页)

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内容摘要

2000年以来，我国汽车保持持续快速增长势头，2012年，民用汽车保有量突破1亿辆，千人汽车拥有量也快速增长到80辆。根据发达经济体典型经验，汽车需求与经济增长和人口密度都有较为密切的联系，普遍呈现S型增长轨迹，并且进入普及期和饱和期的临界条件基本一致。从中国汽车市场和汽车消费的发展现状来看，汽车需求在未来一两年内，将从普及期的高速增长阶段过渡到中高速增长阶段，千人汽车拥有量增幅也将从此前的18%～20%，回落到10%～12%的增长区间。随着汽车增长与城市发展之间的矛盾日益突出，汽车产业和汽车消费的增长方式也面临调整转变的迫切要求，即从数量扩张向质量提升、结构优化转变，以便缓解由于长期快速增长所掩盖的问题及矛盾，而汽车消费政策也应进行适应性调整。

 

目录

一、汽车需求增长的典型特征与国际经验... 3

（一）汽车需求普遍呈现“S”型增长轨迹... 3

（二）进入普及期和饱和期的临界条件大致相同... 5

（三）越晚完成工业化的经济体普及期越短、饱和值越低... 7

二、我国汽车需求增长的中长期预测与所处阶段判断... 8

（一）我国汽车市场增长情况... 8

（二）对我国未来汽车需求增长的预测... 11

（三）中国汽车需求处于从高速增长向中高速增长的转换期... 19

三、增长阶段转变后需要处理好的几个关系... 20

四、促进汽车可持续增长的政策建议... 22