1.1. 明确氢能能源属性及战略地位,渗透率提升前景广阔..... 6
1.2. 政策支持不断加码,示范城市群加快氢能建设推广..... 7
1.3. 制氢-储运-加注-应用构成氢能全产业链....... 10
2.2.1. 煤制氢成本约10 元/kg,考虑碳捕集后成本约16 元/kg ...... 13
2.2.2. 天然气制氢成本约15 元/kg,考虑碳捕集后成本约18 元/kg ...... 15
3.1. 长管拖车气态储运的成本约7.79 元/kg,短途运输占优 .... 22
3.2. 液态&管道储运为突破大规模远距离运输的重要方向 ....... 23
4.1. 规模化降本&政策驱动加氢站建设,多地加速加氢站布局 ....... 25
4.2. 加注成本约11 元/kg,核心设备国产化推动降本 .... 27
5.1.1. 氢燃料电池客车:初始购置成本高,全生命周期现金流出难以与燃油客车平价31
5.1.2. 氢燃料物流车:年运维成本为燃油车的71%,全生命周期成本尚未平价 .... 33
5.1.3. 氢燃料电池重卡:初始购置补贴高,全生命周期内较燃油重卡具备经济性优势35
图1: 2020 年我国氢气来源占比...... 6
图2: 2020 年我国氢气主要消费途径占比情况...... 6
图3: 中国氢能发展重点任务....... 7
图4: 国家层面氢能政策陆续出台....... 8
图5: 氢能产业链..... 10
图6: 制氢工艺类型..... 11
图7: 煤制氢成本对煤炭价格的敏感性测算..... 15
图8: 天然气制氢成本对天然气价格的敏感性测算..... 16
图9: 电解水制氢成本对电价的敏感性测算(单位:元/kg) ....... 20
图10: 中国历年加氢站数量及增速....... 26
图11: 中国加氢站建设成本占比 ....... 26
图12: 外供加氢站建设成本拆分....... 29
图13: 加注环节降本测算....... 29
图14: 氢能源车产量销量增长迅速....... 30
图15: 2019 年底国内氢燃料电池车结构...... 30
图16: 10.5 米氢燃料电池客车成本结构....... 31
图17: 不同类型客车全生命周期累计现金流出(单位:万元)....... 33
图18: 9 吨及氢燃料电池物流车成本结构.... 33
图19: 不同类型物流车全生命周期累计现金流出(单位:万元)....... 35
图20: 110kw 氢燃料电池重卡成本结构 ....... 36
图21: 不同类型重卡全生命周期累计现金流出(单位:万元)....... 38
图22: 2016-2021 年燃料电池系统年均降幅20% .... 39
图23: 商用车用燃料电池系统与储氢系统价格预测....... 39
图24: 2022-2030 年氢燃料客车降本预测 .... 40
图25: 2022-2030 年氢燃料物流车降本预测 .... 40
图26: 氢燃料电池重卡在2026 年有望与纯电动重卡实现全生命周期现金流平价..... 41
表1: 各省市氢能及燃料电池车产业链相关政策....... 9
表2: 各类工艺制取氢气的纯度比较..... 11
表3: 氢气应用标准..... 12
表4: 主要制氢路径及其优缺点..... 13
表5: 煤制氢成本测算..... 14
表6: 天然气制氢成本测算..... 16
表7: 工业副产氢工艺和理论产能..... 17
表8: 各类工业副产氢成本..... 18
表9: 三大电解水制氢工艺比较..... 18
表10: 电解水制氢成本测算....... 19
表11: 2020 年全国风光电度电成本 ...... 21
表12: 四种储氢方式比较....... 22
表13: 氢不同输运方式的技术比较....... 22
表14: 20Mpa 长管拖车运氢成本测算 ...... 23
表15: 氢气储运格局展望....... 24
表16: 国内天然气掺氢管道项目....... 25
表17: 各地加氢站相关补贴政策....... 26
表18: 加氢站运营成本及毛利率对利用率敏感性测算....... 28
表19: 燃料电池汽车与燃油汽车和纯电动汽车性能对比....... 29
表20: 2022 年“以奖代补”政策对各类燃料电池车的奖励标准 ...... 31
表21: 不同类型客车运行成本对比....... 32
表22: 不同类型物流车成本对比....... 34
表23: 不同类型重卡运行成本对比....... 37
表24: 氢燃料重卡降本测算....... 40
表25: 氢燃料重卡运营期平价节点....... 42
表26: 关注氢能产业链相关标的....... 43
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