韩国汽车全球化分析( 69 页)

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目录

1. 中国汽车出口高速增长，2023年或问鼎全球

1.1 中国汽车出口量高速增长，2023年有望超过日本成为全球第一

1.2 SUV占汽车出口比例近60%，纯电车型是新能源乘用车出口主力

1.3 我国汽车出口市场相对分散，发达国家或地区纯电车型占比高

1.4 上汽领跑自主车企出口，国内头部车企均已在海外布局产能

2. 韩国汽车后来者居上，以海外市场为主导

2.1 韩国车企经过不断发展重组，现代起亚已成为最大龙头

2.2 产业政策有力支持，市场、技术和产业链共同推动韩国汽车工业高速发展

2.3 韩国本土市场规模小，汽车已成为外海外市场主导型产业

✓ 本土市场小、内需饱和，进口豪华品牌占比提升，头部集中高

✓海外市场以高性价比小微型车起步，品质提升推动高质量发展

3. 现代起亚从低端走向主流，已成为全球销量第三

3.1 现代起亚自1998年合并后高速发展，2022年销量全球第三

3.2 化危为机，在经济不景气时加速扩张

3.3 海外市场以高性价比突围，从低端走向主流

✓ 中国市场：年销峰值近180万辆，后呈现断崖式下降

✓ 美国市场：初期以性价比优势从小型车领域开始突围

✓ 欧洲市场：布局稳扎稳打，已成为欧洲销量第四大车企

✓印度市场：打造爆款小车，车型丰富、服务完善

4. 复盘总结与关注标的

4.1 总结：严控质量是底线，重视市场研判、时代机遇、产业链、产能布局

4.2 重点关注标的海外市场布局

✓ 4.2.1 比亚迪：新能源推动海外业务加速放量

✓ 4.2.2 上汽集团：海外销售破百万辆，MG品牌优势凸显

✓ 4.2.3 长安汽车：全球化立体布局，2025年海外销量目标60万辆

✓ 4.2.4 长城汽车：集中SUV&皮卡，深入布局发展中国家市场

✓ 4.2.5 吉利汽车：品牌层次和区域定位精准

✓4.2.6 新势力：初步探索，多以欧洲或东南亚市场起步

5. 风险提示